Mejoramiento del diseño de concreto asfaltico en caliente con el aditivo polímero Estireno-Butadiento-Estinero (SBS) para zona tropical, aplicado en la carretera Neshuya-Curimaná, Ucayali
dc.contributor.advisor | Pérez Sagastegui, Eleuterio | es_PE |
dc.contributor.author | Santa Cruz Rengifo, Pietro Fernando | es_PE |
dc.contributor.author | Villacorta Reyna, Juan Junior | es_PE |
dc.date.accessioned | 2024-12-18T14:52:54Z | |
dc.date.available | 2024-12-18T14:52:54Z | |
dc.date.issued | 2024 | es_PE |
dc.description | Mas info repositorio@unu.edu.pe | |
dc.description.abstract | La infraestructura vial en una perspectiva mundial se vincula principalmente con el proceso de evolución económica y social, su objetivo principal es la interconexión de distintos lugares o zonas dentro de un territorio, así como el intercambio de mercadería y productos de primera necesidad que beneficia a una población, por tal motivo se necesita tener una infraestructura vial en óptimas condiciones, motivo por el cual se llegó a tener de objetivo trascendental determinar el impacto del aditivo polímero Estireno-Butadieno-Estireno (SBS) para zona tropical, en la mejora del diseño de la mezcla del asfalto en caliente, en la vía Neshuya – Curimaná; provincia de Padre Abad, departamento de Ucayali. La metodología utilizada en esta investigación, se basó en un diseno experimental de naturaleza cuantitativa, de carácter aplicado y con un nivel explicativo...Los resultados evidenciaron que la mezcla asfáltica convencional óptima equivalente a 5.6% de C.A. con la combinación de asfalto modificado con el polímero SBS al 5.25% de contenido asfaltico, factor de rigidez igual a 3993 kg/cm y 5728 kg/cm, índice de compactibilidad de 7.1% y 7.3%, estabilidad retenida igual a 90.5% y 92.7%; por otro lado, el costo unitario final por m3 fue de S/ 172.86 y S/ 174.03 respectivamente. Se concluyó que el asfalto que se modificó con SBS fue la opción más eficiente en términos de resistencia, con un porcentaje óptimo de CA del 5.25%, en comparación con el 5.6% para la mezcla convencional; sin embargo, esta opción implicó un ligero incremento en los costos tanto de materiales como de mano de obra, con una diferencia pequeña y puede considerarse insignificante con beneficios a futuro. | es_PE |
dc.identifier.other | Solicitud URL | es_PE |
dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.14621/7491 | |
dc.language.iso | spa | es_PE |
dc.publisher | Universidad Nacional de Ucayali | es_PE |
dc.publisher.country | PE | |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | en_US |
dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ | |
dc.source | Universidad Nacional de Ucayali | es_PE |
dc.source | Repositorio institucional - UNU | es_PE |
dc.subject | Polímero SBS | es_PE |
dc.subject | Mezcla asfáltica en caliente | es_PE |
dc.subject | Pavimento | es_PE |
dc.subject | Sistema estructural, geotecnia, transporte, telecomunicaciones y sistemas de información | es_PE |
dc.subject.ocde | https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 | |
dc.title | Mejoramiento del diseño de concreto asfaltico en caliente con el aditivo polímero Estireno-Butadiento-Estinero (SBS) para zona tropical, aplicado en la carretera Neshuya-Curimaná, Ucayali | es_PE |
dc.type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis | es_PE |
renati.advisor.dni | 27168599 | |
renati.advisor.orcid | https://orcid.org/0000-0001-6565-2403 | |
renati.author.dni | 70690332 | |
renati.author.dni | 70944026 | |
renati.discipline | 732039 | |
renati.juror | Donayre Hernández, Devyn Omar | |
renati.juror | Pérez Castanón, Daniel | |
renati.juror | Gonzales Manrique de Lara, David Abel | |
renati.level | https://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional | |
renati.type | http://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis | |
thesis.degree.discipline | Sistema estructural, geotecnia, transporte, telecomunicaciones y sistemas de información | es_PE |
thesis.degree.grantor | Universidad Nacional de Ucayali. Facultad de Ingeniería de Sistemas y de Ingeniería Civil | es_PE |
thesis.degree.name | Ingeniero Civil | es_PE |
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