Mejoramiento del diseño de concreto asfaltico en caliente con el aditivo polímero Estireno-Butadiento-Estinero (SBS) para zona tropical, aplicado en la carretera Neshuya-Curimaná, Ucayali

dc.contributor.advisorPérez Sagastegui, Eleuterioes_PE
dc.contributor.authorSanta Cruz Rengifo, Pietro Fernandoes_PE
dc.contributor.authorVillacorta Reyna, Juan Juniores_PE
dc.date.accessioned2024-12-18T14:52:54Z
dc.date.available2024-12-18T14:52:54Z
dc.date.issued2024es_PE
dc.descriptionMas info repositorio@unu.edu.pe
dc.description.abstractLa infraestructura vial en una perspectiva mundial se vincula principalmente con el proceso de evolución económica y social, su objetivo principal es la interconexión de distintos lugares o zonas dentro de un territorio, así como el intercambio de mercadería y productos de primera necesidad que beneficia a una población, por tal motivo se necesita tener una infraestructura vial en óptimas condiciones, motivo por el cual se llegó a tener de objetivo trascendental determinar el impacto del aditivo polímero Estireno-Butadieno-Estireno (SBS) para zona tropical, en la mejora del diseño de la mezcla del asfalto en caliente, en la vía Neshuya – Curimaná; provincia de Padre Abad, departamento de Ucayali. La metodología utilizada en esta investigación, se basó en un diseno experimental de naturaleza cuantitativa, de carácter aplicado y con un nivel explicativo...Los resultados evidenciaron que la mezcla asfáltica convencional óptima equivalente a 5.6% de C.A. con la combinación de asfalto modificado con el polímero SBS al 5.25% de contenido asfaltico, factor de rigidez igual a 3993 kg/cm y 5728 kg/cm, índice de compactibilidad de 7.1% y 7.3%, estabilidad retenida igual a 90.5% y 92.7%; por otro lado, el costo unitario final por m3 fue de S/ 172.86 y S/ 174.03 respectivamente. Se concluyó que el asfalto que se modificó con SBS fue la opción más eficiente en términos de resistencia, con un porcentaje óptimo de CA del 5.25%, en comparación con el 5.6% para la mezcla convencional; sin embargo, esta opción implicó un ligero incremento en los costos tanto de materiales como de mano de obra, con una diferencia pequeña y puede considerarse insignificante con beneficios a futuro.es_PE
dc.identifier.otherSolicitud URLes_PE
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.14621/7491
dc.language.isospaes_PE
dc.publisherUniversidad Nacional de Ucayalies_PE
dc.publisher.countryPE
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessen_US
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.sourceUniversidad Nacional de Ucayalies_PE
dc.sourceRepositorio institucional - UNUes_PE
dc.subjectPolímero SBSes_PE
dc.subjectMezcla asfáltica en calientees_PE
dc.subjectPavimentoes_PE
dc.subjectSistema estructural, geotecnia, transporte, telecomunicaciones y sistemas de informaciónes_PE
dc.subject.ocdehttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01
dc.titleMejoramiento del diseño de concreto asfaltico en caliente con el aditivo polímero Estireno-Butadiento-Estinero (SBS) para zona tropical, aplicado en la carretera Neshuya-Curimaná, Ucayalies_PE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises_PE
renati.advisor.dni27168599
renati.advisor.orcidhttps://orcid.org/0000-0001-6565-2403
renati.author.dni70690332
renati.author.dni70944026
renati.discipline732039
renati.jurorDonayre Hernández, Devyn Omar
renati.jurorPérez Castanón, Daniel
renati.jurorGonzales Manrique de Lara, David Abel
renati.levelhttps://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional
renati.typehttp://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis
thesis.degree.disciplineSistema estructural, geotecnia, transporte, telecomunicaciones y sistemas de informaciónes_PE
thesis.degree.grantorUniversidad Nacional de Ucayali. Facultad de Ingeniería de Sistemas y de Ingeniería Civiles_PE
thesis.degree.nameIngeniero Civiles_PE

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